плечевые проститутки

Почему проституток, работающих на транспорте, зовут плечевые?

Плечом - называется несколько километров трассы от заправки до заправки. Девушку подбирают на одной заправке и высаживают на следующей заправке, а в промежутке (плечо) она исполняет свои так называемые сексуальные обязанности. Отсюда и название - плечевые, от названия промежутка трассы. Камасутра, размер кабины и прочие варианты ответов данные выше, неправильные, это все не имеет никакого отношения к названию проституток на трассе. Потому что им всё по плечу) А если серьёзно - они с водителем проезжают отрезок дороги - плечо. Наверно. Такое прозвище «» жрицам любви придумали сами дальнобойщики. Одни утверждают, что это название дано им по причине соприкосновения с плечом водителя, к которому они напросились в кабину, и с которым могут проехать длительный путь вместе. Другие говорят, что прозвище дано от названия участка дороги от заправки до заправки - плечо. ну это совсем легкий вопрос. Известно, что кабина в большинстве машин очень тесная. Кроме того, процесс нужно провести быстро. Как это делается. Девушку раскладывают на руле большегруза (она там как раз хорошо умещается), а ноги она кладет ему на плечи. Вот в принципе и все. В Камасутре это, по-моему, тридцать вторая позиция. Потому что отрезок дороги от одного населенного пункта до другого часто называют "плечом". Такое же название применяется и на железной дороги, для определения дистанции пути для смены локомотивных бригад. "Плечевые" проститутки подсаживаются в своем населенном пункте в машину, по дороге делают "свою работу" и выходят в следующем населенном пункте, или на пунктах питания и заправки. Далеко они как правило не забираются, "сфера деятельности" - дорожные плечи, поделены между проститутками. Дальнобойщики как правило ездят по двое, и пока один ведет фуру, второй может спокойно расслабится, не отнимая времени на дорогу. Плечевые на трассе м4. Плечевые на трассе м4. Плечевая Ксюша с плюшевым другом. Я познакомился с Ксюшей ночью под Рязанью, на московской трассе. Сидел в придорожном кафе, пил чай, общался с престарелой продавщицей, тосковал. Надо было раскладывать надоевшую палатку и спать в жутком холоде. На улице ветер и сырость. Она зашла, скинула куцую лакированную курточку и сложилась пополам от кашля. Отдала долг продавщице, показала ей полиэтиленовую скатерть, которую только что получила в подарок от дальнобойщика. Покрутили эту ерунду в руках и приспособили накрывать булочки, чтобы не зачерствели. — Во мужики, а! Вместо бриллиантов полиэтиленовые скатерти дарят, — шутя, говорит продавщица и косится на меня. Взяла свою личную, большущую кружку, села за столик и принялась искать сигареты. Я протянул ей пачку. — Журналист, говоришь?

— косится на меня Ксюша, — Журналист… Я б тебе, журналист, столько историй рассказала… Ей тридцать пять, она проститутка. Ее услуги стоят 300, 400 или 500 рублей в зависимости от сложности. Сама родом из Казахстана, хотя родных мест не помнит. Наполовину украинка, наполовину казашка — это то, что знает о родителях. Росла в детском доме. Первый срок получила за угон мопеда, сидела в детской колонии. Не бухает и не колется. С гордостью показывает чистые вены. Сама сохранилась вполне, фигура есть, только худая, на лице скулы режутся. — Это я после родов похудела. Мальчика этой весной родила. Не выжил… Я, беременная, до последнего на трассе стояла, всю зиму. Мож, поэтому… Последний срок — десять лет — Ксюша отсидела за убийство. Топором буквально четвертовала своего сожителя, тридцать пять ран. — Избил он меня, а потом ножницами в шею два раза, видишь шрам?… — запрокидывает голову, — Соседку позвал, кричит, что я споткнулась, порезалась, скорую… Меня зашили, я там неделю валялась. Сестра его приходила, просила не сажать его. Да не собиралась я его садить… Потом смотрела телевизор, — там в коридоре телевизор, и что-то перемкнуло. Перемкнуло что-то. Не долечившись, сбежала из больницы и сожителя порешила. — Я, как из тюрьмы-то вышла, на год в загул пошла. Десять лет без мужика, вот подумай. А?

Потом пошла на работу устраиваться, спрашивают — почему сразу после освобождения не пришла? — Гуляла, говорю!

А что? Десять лет, сами бы попробовали… У меня от клиентов отбою нет. Один из Германии два раза приезжал, — показывает телефон с безымянными номерами, — Всё клиенты. Телефон новый, за пять тысяч взяла. Мой прошлый дальнобойщик спер, скотина. Посадил в кафе, говорит, жди, закажи там чего, я сейчас, а сам смылся. Сволочь, сумочку увез, деньги, телефон… Ничо, я его еще встречу. Встречу — не то что колеса проколю… Друзей попрошу — они его… Они бомжи, но за меня горой… Говорят — “Ксюха, мы за тебя…” — Я без сутенеров работаю. Буду я этих сопляков кормить… Прикинь, щас сутенеры — 19-20 лет, малолетки. Это они меня, тетку, кормить должны… Меня и били тут уже. А я не боюсь, ниче не боюсь. Говорю им — “Ну, прибьете, тут на мое место другая завтра станет”. Там за мостом толпа целая девчонок работает. Тоже сами на себя. А жалеть меня не надо. У всех жизнь трудная. У тебя вот, что ли, она легкая?

Мне клиенты сразу на жизнь жалуются, а потом уже… У всех она трудная. У всех. — Ты б, Ксюша, приютила человека, а?

— встревает тетя Тамара, — че ему в палатку, это ж не по-людски. — На дачку, что ли?

— встрепенулась Ксюша,— Только у меня там света нету. И отопления нету. Зато одеяло новое, пуховое. Чистое, ты не подумай. У меня тут дачка, я ее выкупила за семь тысяч. Зимой там жила, пол ото льда скользкий был. — Не, поглядь, тёть Тамар!

Бродяга, а какой стеснительный… Только ты того, пожрать купишь?… Немного. Пожрать купили и пошли. Идти — по посадке какой-то, мимо свалки, и правда метров сто пятьдесят. Темный крохотный домик, двор с бурьяном и яблонями, кривая калитка. — Вот диванчик, нормальный, одеяло чистое, гусиное. Пододеяльника только нет. Да ты не волнуйся, я сюда никого не вожу, ты первый. Тут чисто. Доски на потолке видишь? Это мне друзья делали, я попросила. Они бомжи, но хорошие ребята. А это мишка — глянь, мишка, он стихи рассказывает. Берет с кровати плюшевого мишку, жмет его, и тот начинает декламировать про елки, шишки, ягодки и мед. К этому моменту у меня уже ком в горле стоял. Особенно когда мишка этот, единственное существо, с которым она просто спит, в темном холодномдоме начал свои детские стишки добрым металлическим голосом рассказывать. — А подушки-то нет! И матраца нет… Как же я тебя положу без матраца-то…- Не, ты тут сиди, кури, а я за матрацем. Я раньше тут рядом жила, снимала домик, пока этот не выкупила. И выскочила. Я взял сигареты, положил в карман нож и вышел за пристроечку. Ну, вот подумайте — проститутка с шоссе ведет вас через темную посадку в какой-то дом, где никто никого искать не будет. Стремно?

Есть чуток. Потом она убегает, а вернется сама или с компанией — Бог знает. Потому нож в кармане, и стою за углом. Нет, вернулась сама. Волокет огромный матрац вскатку, пытается с ним на плече закрыть калитку. И кашляет, кашляет. В доме света нет, при фонарике ее лицо кажется зеленоватым. Ксюшенька, дурочка, ну каким локтем?

Тебя же от ветра качает. Я раздеваться не стал, на всякий случай. Нож под диван тайком положил. Она разделась, запрыгнула под одеяло, тихо дрожит. — Обними. Нет, телефон мой подай, я тебе песню поставлю. Про меня. Группу “Воровайки” знаешь, нет?… Вот слушай. “Не воровка… не шалава… слова такого она раньше не знала…” Ксюша накрылась одеялом с головой, шуршит в темноте обертками от конфеток. — Детдомовская привычка, — хихикает совсем по-детски, — “Рачки” люблю. А ты не любишь? Нас в детдоме заставляли спать под одеялом с головой. Кто высовывался, того линейкой. Слушай, ты только завтра с моими последними рублями не уходи, у меня 500, сегодня заработала. Последние 500 заберешь — найду… Друзьям скажу. И я того, кашлять во сне буду сильно, извини. Я умылся — кран от поливочной трубы в углу огорода, как только морозы начинаются, его перекрывают. Заварил ей чаю на моей печке. Растер спину спиртом — какой-то дальнобойщик подарил целую бутылку, осталось не больше трети. Она завернулась в одеяло. — Ты извини, что не провожу, — прогудела Ксюша простуженным голосом, — ты на звук машин иди, ни о чем не думай, ваще. Я вышел в прихожую, проверил вещи, заглянул в кошелек, пересчитал. Положил ей на тумбочку денег. Не много и не мало, как за гостиницу. И ушел. Предыдущие путевые заметки нашего корреспондента можно прочитать в рубрике “ Дневник автостопщика “ Как работают жрицы любви на трассе М1 (10 фото) Далее вас ждет рассказ о жизни и работе дорожных проституток, работающих на трассе М1. Одна из жриц любви рассказала о всех тонкостях своей профессии, о том, что ее заставило заняться этим, и, конечно же, о своем заработке. В один из «длинных» майских выходных придорожные девочки облюбовали трассу М1, в народе именуемую «олимпийкой». Эта транзитная магистраль — часть европейского маршрута Е30, проходит через Беларусь от Польши до России. Помимо белорусских, ездят здесь иностранцы: дальнобойщики, деловые люди, туристы. И в какую сторону из столицы по М1 ни поедешь — возле автозаправок и кафе стоят женщины. Километрах в 40 от столицы по обеим сторонам от дороги у двух придорожных кафе с большими стоянками «отстаиваются» дальнобойщики. Мы были готовы ждать вечера, предположив, что интимные утехи девочки предлагают клиентам под прикрытием темноты, но… — Что вы, они же здесь с утра работают, без выходных-проходных! — рассмеялся российский водитель большегруза, с которым удалось разговориться. — Да вон смотрите, на той стороне дороги девчонка стоит. Женщины, стоящие на обочине в ожидании клиентов, откровенно скучают, поэтому соглашаются рассказать о себе — только чтобы не показывали их лица, «чтобы дети и знакомые не узнали, чем мы занимаемся». — Я пьяница, вот и стою здесь, — хрустя чипсами, заявляет подвыпившая блондинка Надя. С этими словами женщина махнула рукой, развернулась и пошла в сторону стоянки. От ее подруги узнаем, что Надя не только любит выпить, но еще и наркотиками балуется, «и денег должна всем на свете», поэтому соглашается на все, что ей предлагает клиент. — А что еще остается?

Я из маленького городка, работы нет, а если и есть, то зарплата маленькая, а содержать себя и детей надо. Их у меня двое — 14 и 17 лет. Алименты на двоих от бывшего — полтора миллиона. Да еще съемную квартиру надо оплачивать, — откровенничает женщина, назвавшая себя Майей. — Мне 39 лет, высшее образование, много лет занимала должности, а пришлось выйти сюда. Если бы мне раньше сказали, что я буду заниматься проституцией… Ай. По признанию Майи, первый раз выходить на трассу ей было страшно. Но, говорит, ей повезло: первые двое клиентов были адекватными мужчинами, которые за час работы заплатили 700 тысяч рублей, потом работа заладилась. — Сейчас я выхожу, когда у меня есть необходимость. Делаю перерыв на отдых, когда мне захочется. Иногда отпуск себе устраиваю. В заморские края отдыхать не езжу, предпочитаю Одессу. Для дорожной проститутки Майя выглядит неплохо: с маникюром и педикюром, аккуратная стрижка, на шее и руках — серебряные украшения. Лишь одежда намекает на профессию: майка с глубоким декольте, короткие шорты и туфли с кокетливым бантиком, на высоком каблуке. — Кто-то выглядит хуже, кто-то лучше. Все зависит от женщины. Кто работает давно, тот меньше за собой следит. Я же и за собой слежу, и за диетой, питанием, потому что у меня есть стимул и желание работать. Мои клиенты — довольно обеспеченные люди, поэтому и вид у меня должен быть соответствующий. Кто-то хочет, привозит с собой одежду запасную и несколько пар обуви — часто ноги устают, можно переобуться, пониже каблучок чтобы был. Майя говорит, что среди клиентов больше всего «дальнобоев»: белорусы, поляки, русские, литовцы, попадаются и на легковушках. И машины у клиентов разные — от древних Volkswagen Passat до новых полированных BMW. — Обслуживание — в кабине или салоне машины. С дальнобойщиком — на стоянке, на легковушке отъезжаем в лес. Если машина «богатая», это не значит, что с клиента больше денег снимешь — даже наоборот, они зажимают, требуют скидку. Очень жадные россияне и поляки, кто-то даже сдачу просит. А как-то отъехала с одним в лес, у него все быстро завершилось, так он мне заявляет: «Ну ничего себе ты зарабатываешь — всего за 2 минуты полторы тысячи [российских] рублей!». От того, что на майские праздники в страну приезжали гости из России, девочкам, говорят, ни горячо ни холодно: прибыли никакой. — Что с них толку — вон, несутся мимо, — махнула вслед машинам с российскими номерами Майя. — Вот дальнобойщики неплохие есть, но сейчас им трудно стало работать — строго за каждый евро надо отчитываться по документам. Знаю, потому что многие водители нам душу свою изливают, особенно люди постарше. Жалуются, что тяжело им работать, весь свой негатив выливают на нас. Приходиться выслушивать. Однако, несмотря на финансовые трудности клиентов, женщина убеждена, что проституция будет существовать всегда: «Пока будут мужчины — эта работа будет». — Знаешь, деньги эти очень легкие, — быстро перешла на «ты» Майя. — Ну морально разве что немного тяжело, но потом привыкаешь. Отсюда потом вырваться очень тяжело. Во-первых, вырабатывается клиентура. Если хорошо обслужила — просят номер телефона, а потом звонят, приезжают, платят хорошие деньги. Привыкаешь к большим деньгам. Но как они приходят — так быстро и уходят. Выделить какой-то один типаж или возрастную категорию мужчин, которые пользуются услугами девочек, Майя не берется. — Мужики бывают разные, от 20 до 50 лет. Конечно, есть и постарше, но это редко. Бывают клиенты с отклонениями интересными или желаниями особенными. Вообще, можно много заработать, если действительно работать сутками. Я тебе скажу, что обычно у меня получается миллионов 20 в месяц. Платят и в российских рублях, и в долларах, и в евро, вот только в гривнах не надо, — смеется женщина. — Сейчас заработка хватает, а если бы я работала на заводе, то было бы денег — только снимать квартиру и заплатить коммунальные, на все остальное осталось бы миллиона полтора. Жить за такие деньги невозможно. Но я никого на трассу не зову: работа такая — от безысходности. Стоимость услуг всех дорожных проституток примерно одинакова: за оральный секс — от 15 до 20 долларов, традиционный — от 25 до 50 долларов. — Конечно, расценки очень гибкие, можем и скидку сделать. Например, если клиент сразу комплекс захочет. Кто-то предпочитает анальный секс — примерно та же стоимость, что и за обычный, хотя, глядя на конкретного человека, могу накинуть немного. Пока мы разговариваем, рядом периодически притормаживают легковые машины — водители интересуются стоимостью услуг. Майя наклоняется так, чтобы мужчина мог заглянуть в глубокое декольте, и озвучивает расценки: «350 тысяч — орал, 500 — секс». — Почему так дорого?

Давай 200! — торгуется водитель. Майя не соглашается и машина уезжает. — Я не буду работать за 200 тысяч. Может быть, когда не будет денег, и соглашусь, но сейчас я не на мели. Майя заверяет, что во время секса, даже орального, всегда использует презерватив. — Вот, с собой ношу презерватив, смазку для анального секса, — демонстрирует содержание маленькой сумочки женщина. — Есть клиенты, которые не хотят презерватива, но я с такими не связываюсь. Еще стараюсь не садиться в машину, если там больше двух человек, мало ли что. Со стороны стоянки к женщине направляется клиент-дальнобойщик. Минуты две переговоров — и Майя на час исчезает в кабине тягача с российскими номерами. Его коллега, выдворенный на время из машины, топчется возле грузовика. — Не меня не смотрите, я услугами не пользуюсь, — смутился мужчина. — А что коллеги девочек снимают — я не осуждаю. У мужчины склад такой — природа требует своего. А женщинам деньги зарабатывать надо. Девчонки работают везде — и в России, и в Европе. И хоть из разных стран они, по внешнему виду друг от друга не отличаются, даже наше бывают симпатичнее и культурнее где-то. В это время на обочине появились новые девочки. Одна выглядит ярко: длинные волосы с красноватым оттенком, черное декольтированное платье и туфельки-балетки. — В такой обуви стоять легче, чем на каблуках. Ноги устают. Я здесь давно, первый раз вышла на трассу, когда мне 22 года было. А сейчас — 36, но выгляжу моложе, — улыбается темными испорченными зубами женщина. — С мужем я в разводе, мать-героиня — шестеро детей. Старшему — 14 лет, младшему будет три. На малого пособие получаю 2 400 000. Это деньги? В день мне минимум 400 тысяч надо. Вообще у меня дом свой есть, дали как многодетной. Ремонт делала, тоже деньги нужны были очень. Родных у меня нет, мама была лишена родительских прав, а потом она умерла. Женщина говорит, работать на дороге трудно: «Милиция постоянно устраивает облавы на дорогах, даже в лесу из машин вытаскивают». Водители активно реагируют на яркую внешность проститутки, поэтому минут через десять она уезжает с очередным клиентом. — Я уже домой поеду, отработала, такси уже вызвала, — говорит ее подруга. — Ну да, мы все время на такси на трассу и обратно ездим. В одну сторону тысяч 160 таксисты берут. Вообще, я здесь уже давно работаю. Здесь многие по несколько лет стоят. Ведь у некоторых кредиты, дети. Что нам, подоконники грызть?

А чего мужики к нам едут, известно: жены ленятся, голова болит. Один мой клиент как-то сказал: «Моей жене за месяц только брови не болели». Через некоторое время на дороге появляется Майя с размазанной по лицу помадой. — Все, отработала, — говорит женщина, жуя жвачку и одновременно ковыряя в зубах зубочисткой. — Нелегкий труд, порой неблагодарный. Иногда за день так наработаешься… Какой бы ни был хороший презерватив, все равно есть трение. Поработаешь с несколькими клиентами — все болит. Некоторые проезжающие мимо нас автомобилисты сигналили и махали руками. Майя в ответ улыбается и посылает воздушные поцелуи. — Когда в машине женщин нет, мужики нас приветствуют. А женщины если едут, то они из машин головы готовы свернуть, нас разглядывая — как будто мы какие-то особенные. А ты смотри (это уже нам) — если появится Volkswagen Touareg, будем вместе с тобой удирать. «Полиция нравов» на ней ездит. А ты со мной стоишь, так что тебя тоже заметут. Хотя на проститутку ты не похожа и настроение у тебя не такое — люди издалека чувствуют, видишь: сколько стоим — никто не останавливается. Не сможешь ты работать с таким подходом. Уже вечер. Майя достает из маленькой сумочки длинный фликер на липучке и цепляет на эту самую сумочку. — Слышала шутку, что белорусских проституток от других можно отличить по обязательному фликеру?

Кто-то говорит, что потому, что сам процесс выполнения платных услуг происходит за плечом водителя, в спальнике кабины большегруза. Гм. А сам водитель почему не в спальнике с проституткой?

Она что, сама там с собою? Или напарник в спальнике радуется, а водила рулит?

Ну хз, версия не выдерживает критикие. Ещё встречал утверждение, что, мол, сидит то она рядом в водителем, практически плечом к плечу, вот и плечевая. Но исходя из этой логики, скорее напарник — плечевой, а не проститутка. На самом деле, объяснение проще и понятнее. Дело в том, что некий отрезок трассы, от пункта А до пункта Б, водители называют «плечом». То есть, «плечо» перевозки. И часто так называют расстояние от заправки до заправки. Вот и , выходя на трассу, работают по «плечу», то есть садятся к водителю на одной заправке, а выходят на другой. А там, в свою очередь, садятся к новому в обратную сторону, и оказываются дома. Удобно. Вот именно потому, что «плечевые» работают «на плече», они и называются — плечевые. То есть «дорожные». Или еще точнее, «отрезкодорожные». Ну и, естественно, так как они работают в самых сложных и, я бы сказал, противных, условиях, именно плечевые — одна из самых низших ступеней проституции. Вологодский "спрут" В лихие 90-е разгул криминала в провинции определялся двумя факторами: количеством денег, приходящих сюда из центра, и способностью местны х властей противостоять криминалу. Вологодчина исключением из правил не стала, хотя свои особенности были. Вологда по количеству денежного оборота всегда проигрывала более мелкому Череповцу. Крупнейший металлургический завод «Северсталь» обеспечивал работой почти все население города Неудивительно, что в лихие годы нашлось немало желающих откусить от хлебного пирога металлургов. Свои и залетные. Предпосылки к организованной преступности в Вологде сложились еще в конце 1980-х. Кооперативное движение, разрешенное властью, не обошло и этот провинциальный город, а вслед за ним здесь появились и рэкетиры Первой группировкой, громко заявившей о себе в конце 1980-х, стала группировка авторитета по кличке Захар Молодой и ранее судимый, он позиционировал себя как «смотрящий» по областному центру и, в отсутствие в регионе воров в законе, занял криминальный Олимп. Его бойцы ходили по городскому рынку Вологды и сшибали дань с мелких торговцев. Он же первым привез в город первые игровые автоматы. Номинально салоны принадлежали другим людям, но все знали, что сеть залов держит Захар. О таких вещах, как крышевание различных фирм и компаний, говорить не приходилось этим занималась любая ОПГ. Другой силой в Вологде была группировка, связанная с авторитетным предпринимателем Леонидом Шуровым. Рулил в криминальной бригаде сын бизнесмена молодой спортсмен, который собрал вокруг себя приятелей-боксеров и ездил с ними выбивать долги и крышевал подконтрольные точки. Старожилы помнят, как в пригороде Вологды «плечевые» проститутки выходили на трассу только с его разрешения. В 1992 году в Вологде появилась третья сила банда братьев Платкиных, прозванных в городе «воркути некие» Ранее они промышляли в Воркуте, где пытались погреть руки на бартерных сделках. Но когда в 1992 году в Воркуту вернулся вор в законе Ермолаев по кличке Шуруп, в регионе начался передел сфер влияния. Шурупа застрелили, но и другим тоже досталось. Не желая участвовать в кровавых разборках, Платкины уехали в соседнюю Вологду. «В начале 90-х все только присматривались друг к другу, большие куски никто не рвал, давили сок с кооператоров, вспоминал член Захаровской ОПГ. В Вологду Хохол, уроженец Украины, приехал из Риги, где был. капитаном милиции. Обстоятельства вынудили его снять погоны и бежать. Сам он утверждал, что побег был вызван преследованием новых властей Латвии, но Рижское УВД отправило на него ориентировку за обычные уголовные преступления. Зелюк уже знал, как работают криминальные бригады и где можно «снимать пенки». Сколотив бригаду, Хохол начал «щипать» торговцев на рынке, потом добрался до фирм и компаний. Стараясь не привлекать внимания, экс-капитан делал хорошие деньги на экономических преступлениях. Кинув одного бизнесмена, Зелюк услышал от него угрозу обратиться в местный УБОП. Спустя два дня мужчина нашел на лестничной клетке муляж взрывного устройства, перевязанный красной ленточкой, и открытку: «В следующий раз пришлем настоящую!» Череповецкая «Весна» В 1993 году произошла приватизация Череповецкого металлургического комбината, в результате которой основным акционером стал 28-летний Алексей Мордашов. Будучи человеком неглупым, Мордашов понимал, что в криминальной обстановке придется приложить немалые усилия, чтобы просто выжить и уберечь бизнес. В итоге ни покушений; ни рейдерских захватов, равно как и «наездов», не было. Молва это относила на счет того, что якобы «Северсталь» заплатила «солнцевской» ОПГ и столичным ворам. Но служба безопасности предприятия, куда входили отставные офицеры милиции, отрицала подобные слухи. Зато подтверждала, что «Северсталь» оказывает шефскую помощью шестому отделу УВД и СОБРу. Даже в командировки в Чечню СОБР ездил с КамАЗом, груженным вещами и продуктами, купленными за счет «Северстали». А уж о техническом оснащении и премиях офицерам и говорить нечего все было на уровне. Шестые отделения, созданные в РФ в 1993 году, являлись подразделениями МВД по борьбе с организованной преступностью. В свою очередь отдел делился на три подразделения: экономическое, аналитическое и общеуголовное, или, как его называли, бандитское. На тот момент главной ОПГ в Череповце считалась банда с поэтическим названием «Весна». Лидеры ОПГ, возникшей в конце 1980-х, жили в районе, где находился большой промтоварный магазин с этим названием. Впоследствии к друзьям-спортсменам подключились серьезные парни, имевшие судимость. С самого начала «Весна» взяла курс больше на экономическую, нежели на криминальную деятельность. Торговля паленой водкой, левыми аудиои видеокассетами, видеосалоны, махинации с металлом. Рэкет и разборки для «Весны» были больше формой соответствия в жестоком мире тех лет. Неудивительно, что в конце 1990-х банда раскололась. Одни сосредоточились на бизнесе и постарались легализоваться, а вторые продолжали играть в бандитов и вскоре сели на нары. В 1994 году в Череповец приехал вор в законе Нодар Джинчвелашвили по кличке Шошия, принадлежавший к кутаисской «семье» законниВо время отсидки авторитетов в СИЗО силовики изрядно подчистили местный криминалитет ков. Нодара короновали еще в 1982 году в колонии в Грузии, когда ему было 24 года. В 1987 году суд города Багдати осудил его на восемь лет, которые он отбывал в ИК-4 Карелии. После освобождения Нодар был поставлен московскими ворами «смотрящим» за Вологодской областью. Местные опера понимали, что его приезд вызовет новый передел сфер влияния. И хотя Нодар вел себя адекватно, через полтора года его все-таки привлекли по традиционной для «законников» статье 224 УК (наркотики без цели сбыта) «Красная» территория. По приговору суда Нодар отбыл два года в череповецком СИЗО-1. К моменту выхода «законника» на волю в 1998 году правоохранители успели изрядно подчистить местный криминалитет. Первой в этом списке оказалась вологодская ОПГ Захара. В 1997 году его и семь членов его ОПГ привлекли к ответственности по статье «вымогательство» Лидер получил шесть лет зоны, остальные чуть меньше. Освободившееся место «смотрящего» по Вологде занял другой криминальный авторитет Николай Каплин по кличке Капля. В мае 2003 года Захар вернулся в Вологду и вновь стал «смотреть за городом», но недолго. 16 ноября 2003 года 36-летний авторитет подъехал к подъезду дома на автомобиле. К машине быстро подошли двое киллеров и открыли по авторитету огонь из пистолетов. Смертельно раненный Захар поднялся в квартиру, где и умер. В 1998 году пришла очередь ОПГ Хохла. Оперативники «уговорили» одного из его «быков» Алексея Бахвалова дать показания на босса. Но информация об этом попала к самому мафиози. Сначала Бахвалова поймали и избили до полусмерти, причем били головой о стену, чтобы вызвать кровоизлияние. Но спортсмен выжил, хоть и попал в местное отделение нейрохирургии. Тогда к нему приехали три члена ОПГ и увезли с собой прямо из палаты в пижаме и с бинтами на голове. Через несколько дней труп Бахвалова без признаков насильственной смерти был найден рыбаками у проруби Мариинского канала в Кирилловском районе. Как показала экспертиза, парня опустили головой в прорубь и держали, пока он не захлебнулся. Суд над ОПГ Хохла все-таки состоялся, но без ключевых показаний бандиты отделались небольшим сроками. В 2000 году оперативники шестого управления отправили на нары сразу нескольких вологодских авторитетов Каху, Хохла, Кесаря и Дюшу. Обвинение вменяло им 210ю статью УК РФ «организация преступного сообщества». На тот момент дело по этой статье на Вологодчине было первым. Лидером в этой компании был грузинский авторитет Каха, который имел приятельские отношения с вором в законе Нодаром. Это партнерство позволило Кахе организовать собственную банду, которая крышевала местных бизнесменов. Один из споров по поводу древесины закончился для вологодского коммерсанта побоями, заточением в подвал и изъятием КамАЗа. А для Кахи и его приятелей уголовным дело. Впрочем, в суде доказать 210-ю не удалось, но бандитов все равно упекли на зону: Каху на девять лет, а его подельников на восемь. Не сумев отправить за решетку вора в законе Нодара, милиция инициировала дело о незаконном получении им гражданства РФ. После чего вор был подвергнут экстрадиции из России. После этого Вологодчина попала в список «красных» территорий, где «воровской ход» был затруднен. В итоге криминогенная обстановка медленно, но верно пошла на убыль. Плечевые на трассе м4. Плечевые на трассе м4. Плечевая Ксюша с плюшевым другом. Я познакомился с Ксюшей ночью под Рязанью, на московской трассе. Сидел в придорожном кафе, пил чай, общался с престарелой продавщицей, тосковал. Надо было раскладывать надоевшую палатку и спать в жутком холоде. На улице ветер и сырость. Она зашла, скинула куцую лакированную курточку и сложилась пополам от кашля. Отдала долг продавщице, показала ей полиэтиленовую скатерть, которую только что получила в подарок от дальнобойщика. Покрутили эту ерунду в руках и приспособили накрывать булочки, чтобы не зачерствели. — Во мужики, а!

Во, не шутка. А то стемнеет сейчас, и меня видно не будет, да и ГАИ оштрафовать может. Сейчас отработаю и домой поеду, останется здесь одна Надя пьяная, ее и будут брать… Плечевой пояс: почему нельзя сочувствовать российским дальнобойщикам. Дороги — кровеносная система любой страны, и многие российские дальнобойщики не гнушаются прогонять через нее контрафакт и другие незаконные грузы, включая поддельную алкогольную продукцию и наркотики. В Союзе производителей алкогольной продукции считают, что доля суррогатного алкоголя на прилавках магазинов достигает 50%. Значительная часть этого спиртного перевозится дальнобойщиками по подложным документам, о чем они прекрасно осведомлены. Причина популярности большегрузов при реализации контрабандистских схем понятна. На федеральных трассах нет такого усиленного контроля, как на погрузочных станциях РЖД, а из-за большого количества грузовиков у правоохранительных органов просто не хватает людей и ресурсов проверить всех (как именно они проверяют фуры, расскажем далее). Водители фур перевозят товары с поддельными акцизами на миллиарды рублей, не сильно рефлексируя из-за массовых смертей своих же соотечественников от некачественных спиртных напитков. Дальнобойщиков с гектолитрами паленого виски, водки и другого крепкого алкоголя ловят так часто, что ленты региональных новостей просто пестрят соответствующими заголовками. Тяжелые наркотики перевозятся в не менее впечатляющих объемах. В Новой Москве задержали 10 фур с контрафактным алкоголем. Полицейскими обнаружено и изъято свыше 200 тысяч бутылок суррогатного алкоголя, емкостью 0,5 и 0,7 литра. >>> Фура, перевозившая 22 тысячи бутылок контрафактной водки, задержана на Дону. Инспекторы остановили грузовик DAF на 856-м километре федеральной трассы М-4 «Дон». >>> Камышинская полиция нашла 20 тонн контрафактной водки в фуре с детским питанием. Как установили специалисты, акцизные марки на бутылках оказались поддельными. >>> Дальнобойщик ввез в Россию через Челябинскую область 60 кг героина из Киргизии. Водителя большегруза признали виновным в контрабанде наркотиков и приговорили к 19 годам колонии. Подсудимый признал свою вину частично, заявив, что о тайниках с героином якобы не знал. >>> В Новосибирске задержаны двое дальнобойщиков – около 80 кг героина и 27,5 кг гашиша они провозили в скрытых полостях под кузовом КамАЗа. По документам, наркокурьеры-дальнобойщики приехали в Новосибирскую область для продажи винограда. >>> Водители больших грузовиков не могут похвастаться дисциплиной и соблюдением правил на дороге. Любой российский автолюбитель от Камчатки и до Калининграда может рассказать о десятках аварийных ситуаций в исполнении водителей грузовиков, которые могли закончиться печально или привели к трагичному исходу для других участников движения. По данным ГИБДД, за последние три года количество ДТП с участием большегрузов выросло на 17,7 %. За 2014 год из-за нарушений ПДД, которые допустили водители грузового транспорта, произошло 10 256 происшествий. В результате мы имеем дело с цифрами, которые больше похожи на новости из Сирии – более двух тысяч погибших и 12 тысяч раненых водителей и пассажиров. Из-за превосходящего количества легковых автомобилей на трассах, статистика происшествий с грузовиками теряется в общей массе и не привлекает должного внимания. Но из-за несопоставимых габаритов ДТП, где фигурирует большегруз, практически всегда заканчиваются гибелью пассажиров легкового транспорта. Кроме безрассудного лихачества, водители большегрузов частенько засыпают за рулем, таранят своими фурами легковые машины, сбивают людей на обочинах и пешеходных переходах. Хронические проблемы дальнобойщиков – плохое здоровье, бесконтрольное употребление стимуляторов, чрезмерная усталость из-за длинных рейсов, наплевательское отношение к безопасности и жизни окружающих. Но почему-то невыносимые условия труда, которые угрожают их собственной жизни и здоровью окружающих участников движения, не вынуждают водителей большегрузов организовать акцию протеста. Все вышеперечисленные проблемы попытались радикально решить в 2013 году, обязав всех водителей большегрузов установить тахографы (устройства, которые регистрируют время работы и отдыха водителей). По данным Госавтоинспекции МВД России, в 2014 году было составлено более 170 тысяч протоколов за отсутствие или некорректное использование тахографов. По данным компании Daimler, 90% аварий с грузовиками происходят по вине водителей, а в 12% аварий ту или иную роль играет усталость дальнобойщика. За 2014 год водители грузовых автомобилей 2 910 077 раз нарушали правила дорожного движения, из них 19 368 вообще не имели право управлять транспортными средствами подобного типа. Страшное ДТП устроил дальнобойщик на трассе «М-51» под Новосибирском, убив троих рабочих. >>> В Краснодарском крае заснувший за рулем MAN водитель протаранил два легковых автомобиля, в результате чего погибли три человека. >>> Пьяный дальнобойщик протащил по дороге и повредил пять припаркованных автомобилей в Красноярске. Объяснить свои действия водитель не смог – открыв дверь кабины, он упал на землю и еще длительное время не смог прийти в себя. >>> Страшное ДТП в Татарстане – на трассе М-7 фура, ехавшая по мосту, сорвалась с 30-метровой высоты в реку Вятку. В результате аварии мужчина погиб на месте. >>> На трассе М-10 под Тверью фура въехала в толпу бастующих дальнобойщиков, один погибший. >>> Страшное ДТП устроил дальнобойщик на трассе «М-51» под Новосибирском, убив троих рабочих. >>> В Краснодарском крае заснувший за рулем MAN водитель протаранил два легковых автомобиля, в результате чего погибли три человека. >>> Пьяный дальнобойщик протащил по дороге и повредил пять припаркованных автомобилей в Красноярске. Объяснить свои действия водитель не смог – открыв дверь кабины, он упал на землю и еще длительное время не смог прийти в себя. >>> Страшное ДТП в Татарстане – на трассе М-7 фура, ехавшая по мосту, сорвалась с 30-метровой высоты в реку Вятку. В результате аварии мужчина погиб на месте. >>> На трассе М-10 под Тверью фура въехала в толпу бастующих дальнобойщиков, один погибший. >>> В “братстве дальнобойщиков” существует своеобразный кодекс чести. Как показывают результаты опроса, поддержка и взаимовыручка – далеко не пустые слова для водителей фур. Дальнобойщик в рейсе – легкая добыча для недобросовестных сотрудников дорожного надзора. Поскольку техническое состояние многих большегрузных автомобилей оставляет желать лучшего, придраться инспектору всегда есть к чему. Ситуацию усугубляют постоянные осевые перегрузы и нарушения скоростных режимов, которыми зачастую грешат водители грузовиков. Водители фур не скрывают, что решают свои проблемы на трассе исключительно “на месте”, предпочитая дать должностному лицу взятку, чем составлять протокол и делать все по закону. Так работала и продолжает работать система, которая всех, видимо, устраивает, в отличие от новых сборов с дальнобойщиков. К регулярным поборам на дорогах водители фур относятся весьма смиренно. В соответствии федеральным законодательством, штраф водителю за перегруз достигает 10 тысяч рублей (при перегрузе более 50%), а для юрлиц – от 350 до 400 тысяч. Пункты весового контроля сегодня считаются главным кошмаром дальнобойщиков. Миновать такой пункт без взятки практически нереально. По новому закону, вступившему в силу в 2015 году, протокол и постановление выносятся на месте выявления нарушения – на пункте весового контроля инспектором автодорожного надзора. Раньше протоколы оформляли сотрудники ГИБДД, а дорожный надзор лишь выявлял факты перегруза. Взятка по схеме “дальнобойщик – гаишник” остается грустным символом грузоперевозок, несмотря на растущее количество уголовных дел по обвинениям в коррупции. Специфика работы дальнобойщика предполагает постоянный поиск обходных путей, чтобы миновать пункты весового контроля, поскольку большинство фур позволяют проходить трассу с заведомым перегрузом (до 20–25 тонн на автомобиль). Это приводит к досрочному износу и разрушению дорожного полотна, аварийным ситуациям на дорогах и незаконному обогащению правоохранителей, получающих взятки за молчаливое согласие с происходящим. Более 40% грузового транспорта (почти каждая вторая фура) движется по дорогам России с нарушением весогабаритных параметров. По данным Росавтодора, это выше среднеевропейского уровня аж в восемь раз. Как показывает практика, основными причинами ДТП с участием большегрузной техники становится именно перегруз (особенно если масса прицепа больше массы основного большегруза). Технически неисправные автомобили с большой массой представляют на дороге гораздо большую угрозу, чем другие виды транспорта. Дальнобойщик зарабатывает на перегрузах и высокой скорости движения. Они охотно делятся со своими коллегами практикой нарушения правил перевозки грузов для обеспечения прибыли. “По 700, по 1000 километров, когда часов 30 без сна еду. Если по-честному, то ездить бы по 8 часов в день и возить по 20 тонн, а не по 40 и чтоб труд мой ценился справедливо, но это где-то в другом мире возможно, не у нас. Так что и дальше будем возить перегрузы и режим сна и отдыха не соблюдать. Соответственно, и коррупция будет процветать из-за этого.” >>> “Если работать «по чистому» – то не заработаешь. Бывает, по 15 часов за рулем. Пока здоровье позволяет, 4 часа поспишь, и вперед. Я учитываю стандартную расценку 12 евроцентов за километр и составляю себе график работы. Простои на границе, погрузка, разгрузка не оплачиваются. Поэтому приходится наверстывать упущенный заработок тем, что за сутки проходишь 1200 — 1400 километров”. >>> Чтобы снизить сумму штрафа за перегруз, дальнобойщики часто подделывают товарно-транспортные накладные. На стоянках для большегрузов работают компании, за умеренную плату печатающие документы, лицензии и разрешения на перевозимый товар. Многие дальнобойщики месяцами не бывают дома, что приводит к переоценке жизненных ценностей и – как следствие – проблемам с мужским здоровьем. Вместо мужественного образа трудоголика-“добытчика” для своих родных (или сериального хохмача), в народе за последние годы сложился принципиально иной образ дальнобойщика, который планомерно разрушает идеалы семьи, заводит любовницу (лучше несколько – по всему маршруту следования), умножая проституцию и количество венерических заболеваний в окрестностях федеральных трасс (достойные исключения есть, но их мало). Степень морального разложения водителей большегрузов можно оценить по заголовкам новостей. В притоне для водителей-дальнобойщиков в качестве проститутки держали двухлетнюю девочку. Маленькая Рита, похищенная в Новороссийске, оказалась в борделе для водителей-дальнобойщиков, где девочку неоднократно насиловали. >>> «Живой товар» задержали на границе с Литвой. В фуре пограничники нашли молодую проститутку из Калининградской области, которою водитель спрятал в багажном отделении. >>> Водитель умер во время секса с проституткой в одном из придорожных мотелей для дальнобойщиков. >>> Сами дальнобойщики радостно шутят на форумах, что “плечевые” (проститутки, работающие на трассах) – самые верные коллеги и попутчики на дороге. Большинство водителей фур не смущает, что среди “придорожных” жриц любви около 30-40% инфицировано смертельно опасными заболеваниями – гепатитами или ВИЧ. После очередного рейса эти люди возвращаются к женам, которые ждут их месяцами, и помимо денег, о которых они так часто говорят в последнее время, приносят домой смертельно опасные инфекции. Но когда дальнобойщики рассуждают о прибыли и заработке, аргумент про семью (довольную жену, сытых детей) приходится как нельзя кстати. via. Проститутки в СССР. Так друзья — сегодня будет большая и интересная статья про советских проституток. Многие фанаты СССР часто пишут, что Союз был настолько райским государством, что там даже проституции не было, а потом после Перестройки пришли “Миша Горбатый” и Ельцин, и испортили воздух советского целомудрия российскими проститутками. Разумеется, это неправда — проституция в СССР существовала, она просто находилась в подполье разной степени, в разные годы правления советских лидеров. По сути, ситуация с советской проституцией была чем-то похожа на ситуацию с фарцовщиками — в ХХ веке советские люди удовлетворяли те же самые потребности, что и в демократических странах (США, странах Европы и в странах постсоветского пространства), просто более сложными, дорогими и опасными путями. 1. Царский (1721-1918 годы). 2. Советский (1922-1991 годы). 3. Постсоветский (1991-1999 годы). Еще один интересный факт — в Российской империи проституция регламентировалась. После революции 1917 года эта система была разрушена, но проституция осталась вместе с сопутствующими ей негативными явлениями. В 1956 году советский Уголовный розыск располагал весьма любопытным документом, который составили оперативные работники 9-го отдела, и в котором содержались сведения о 600 советских проститутках, работавших в Ленинграде (и это только те проститутки, которых советским ментам удалось вычислить во время оперативных мероприятий). Советская милиция выяснила, что проститутки находят клиентов на вокзалах, городских скверах, а также в дорогих ресторанах и кафе. Факт криминала был налицо — но проституция в СССР официально не признавалась вплоть до 1986 года. И телеведущий Леонид Каневский к сожалению обошел стороной исторические факты про советскую проституцию. О том, что проститутки существовали в СССР доказывает и советский фильм “Интердевочка” (вообще в этом отношении — самый вредоносный фильм, так как миллионы советских девушек посмотрев его, решили стать проститутками). По материалам исследования ленинградских оперативников, сам процесс работы советских проституток практически не отличался от такого же в других странах — девушки приглашали клиентов к себе домой либо в специальный притон. Чаще всего этот притон располагался в квартире какой-нибудь старенькой бабушки, которая тоже имела с этого места доход. Еще можно было устроить секс в машине такси (таксист был в курсе и уходил на время встречи) или даже просто в тихом подъезде, на лестнице или в глухом дворе (которых в Ленинграде было множество). Стоимость услуг советских проституток в 1950-е годы составляла от 25 до 100 рублей, что в пересчете на послереформенные деньги (после 1961 года) равнялось от 2,5 до 10 рублей. При этом бутылка водки в СССР (до советско-афганской войны) стоила 2,87, хороший обед в столовой — около рубля. Самое интересное во всей этой истории то, что в отличие от фарцовщиков (которым давали реальные тюремные сроки), советских проституток по мнению советских лидеров не существовало. Не было уголовной статьи именно за занятие проституцией — точно также, как в случаях с изнасилованиями и домогательствами, советские менты выдумывали всякие другие статьи, чтобы не портить “лучшую в мире статистику”. Проституток привлекали за другие “сопутствующие нарушения” — пьянство, шумное поведение, мелкое хулиганство, участие в ОПГ и так далее. В общем, ситуация с проститутками не сильно отличалась от других сфер жизни в СССР — советские лидеры руководствовались принципом “автомобиль есть, а руля нет”. Облавы на проституток с привлечением их к административной ответственности проводили добровольные дружинники, комсомольские отряды и так называемые бригады содействия милиции. Часто советская милиция сталкивалась и с проститутками, которых “крышевали” советские ОПГ. Интересный этап в жизни советских проституток начался при Брежневе. Согласно исследованиям историков, в эти годы появился класс элитных проституток, которые работали с иностранцами за валюту. Как и в случае с фарцовщиками, в этом криминальном бизнесе была задействована целая инфраструктура, включающая в себя руководство гостиниц, предоставлявшее места для встреч, управляющих ресторанами (по их протекции выдавалась бронь на столики) и так далее. Разумеется, все задействованные лица получали часть дохода проститутки. В 1970-е годы усилилось глобальное военно-политическое противостояние между США и СССР. Тогда Брежнев намекнул КГБ, что стоит воспользоваться элитными проститутками, которые обслуживают иностранцев, чтобы отлавливать с поличным агентов ЦРУ. КГБ выполнил указание Брежнева — элитные проститутки, обслуживавшие иностранцев, стали работать на КГБ. Задания были самыми разными — например, сотрудники КГБ могли поручить проституткам выведать у клиента ту или иную информацию, проследить за клиентом, сделать фотокопии клиента или документов и так далее. Часто сотрудники КГБ собирали компромат на “нужных людях” на их сексе с проститутками. Связь “проститутки-КГБ” особенно плотно работала во времена немногочисленных международных мероприятий, проводившихся в СССР (например, на советской Олимпиаде 1980 года). Во время Олимпиады завербованные проститутки работали в московских гостиницах “Россия”, “Метрополь”, “Интурист” и “Белград”. Еще они работали в киевской гостинице “Русь” — из Киева к Олимпиаде КГБ и милиция вывезли всех проституток, оставив только валютных и обеспечив им доступ к иностранцам в закрытую для советских граждан “режимную” гостиницу. Немного об иерархии советских проституток в этом криминальном бизнесе. Она появилась именно в советские годы и не сильно отличается от иерархии современных проституток. Верхнее звено — “валютные проститутки” (их еще называли “проститутками КГБ”), работавшие при дорогих гостиницах. Средний ранг — обычные рублевые проститутки, чаще всего находившие клиентов в ресторанах, кафе и т и приводившие их к себе домой, либо в притон. В отличие от “валютчиц”, у этих женщин занятие проституцией нередко было дополнительным “доходом матери-одиночки”. Самой низшей кастой (и отвратительной кастой) считались обычные уличные, вокзальные и дорожные проститутки, так называемые “плечевые” (они обслуживали любых прохожих, водителей и дальнобойщиков). В “низшей касте” был наиболее высокий уровень слюмоналеза бомжей и половых венерических заболеваний, а также часто можно было попасть на криминал — “клофелинщиц” или на наводчиц воров. Поэтому ни о каком “райском СССР” и речи быть не может. И если вам говорят, что в КНР и в КНДР начисто отсутствует проституция, зато есть “перестройка-гласность-демократия” для всех людей — не верьте таким рассказчикам. Хотя бы потому что проституция существовала во все времена истории человечества, и даже была в СССР. "Дальнобойщики — они до бабы голодные всегда". Исповедь проститутки. Тысячи самозанятых женщин предлагают на трассах себя водителям. Молодые или потрёпанные годами, симпатичные или страшные "плечовки" работают в любую погоду, рискуя нарваться на садистов и извращенцев. Автор Лайфа провёл время в компании девочки, которая продавала себя неподалёку от Бийска, что в Сибири. В кабине грузовика нас трое — я, водитель и она. Её зовут Клара. Мать троих детей, ничуть не стесняясь, честно рассказывала свою историю — как девушка из деревни подалась в путаны: сначала в борделе, а затем на дорогах Алтайского края. " src="static.life.ru/tmp/M_GettyImages-155441398-1581597485431-900x.jpg" loading="lazy" style="width:100%;height:100%;object-fit:cover"/> Честно говоря, пока я не встретил на Чуйском тракте между Барнаулом и Бийском Клару (имя изменено. — Прим. Лайфа), предлагающую интим водителям, дорожных проституток я видел мало. Как-то наблюдал, как юные девицы резво уединялись с дальнобойщиками на периферии Воронежа. Судя по присутствию рядом полиции, сутенёры проблем с законом не опасались. Ещё столкнулся с "плечовками" в Татарии. Обильно покрытая макияжем и потрёпанная жизнью ночная бабочка в леопардовом платье закатила скандал из-за того, что я с напарницей автостопил на "её месте" — "она же работает". Пообщаться с проституткой у меня получилось на Алтае. На тёмной обочине голосовала девушка. Оказалось, она работала. У неё, блондинки в рыжинку, низкорослой, была стройная фигура, но всё портили глуповатое лицо со следами запоев и кривые зубы. Девочка отдавала своё тело подчас за несколько сотен рублей — если была достаточно пьяна в конце смены. Когда мы с ней познакомились, она уже была готовая и хотела ещё и ещё. Я угостил её и неторопливо задавал ей не совсем приличные вопросы. — Почему я стою на трассе?

Нищета на селе на Алтае. Мне что, коровушек в своей деревне доить?

В навозе там ковыряться? Я не хочу жить так же, как моя бабка-украинка! Но там, откуда я родом, других вакансий для баб и нет. Только в грязном коровнике спину гнуть. Или в магазине за прилавком стоять с утра до ночи и бутылки отпускать местным алкашам. Но туда трудно устроиться — торговых точек по пальцам пересчитать. А коров — немерено. Вот поэтому своим "женским местом" и торгую, — начала свой рассказ Клара. — Начала этим заниматься, когда с очередным мужем разводилась. После школы вышла замуж за милиционера, забеременела. Любовь, вся морковь. Двоих родила, и разбежались, новая любовь у меня появилась. Ребёнка он мне сделал. Но в итоге парень дураком оказался: деньги в семью не приносил и на диване валялся, пока я рожала и зарабатывала. Подумала на развод подать и из дома выписать. И чтобы дитё моё ненаглядное у меня осталось. Но у него была родня в прокуратуре. Пришлось адвоката нанимать, а это куча денег, несколько месячных зарплат. Долго ломала голову — что мне делать?

Искала выход. Ещё заём на мне висел. И как-то увидела объявление в газете, что в Бийске нужны девочки, как написано, — "от 18 лет". Сразу интуитивно поняла зачем. Думала-думала и позвонила — отважилась этим заняться. А что мне ещё оставалось — кредиты в банке ещё брать?! И так я попала в "контору". В бордель — ноги раздвигать перед мужиками. Быстро заработала, и мне хватило на адвоката, чтобы оформить развод. Детишек у меня трое, всех себе смогла оставить. И ушла из "конторы". Но дело это не бросила. Теперь работаю самостоятельно — стою на трассе. В месяц я получаю где-то 50 тысяч рублей (Лайф: водитель, старый знакомый проститутки, потом вставил ремарку: "Обманывает!

Меньше в два раза!"). А ты что, со мной не хочешь пить?

Мужчина должен пить!

Да и я хочу пить! Давай вместе! Бордель в городе, разумеется, существовал нелегально, но никаких проблем с полицией или прокуратурой у хозяев никогда не было. И с нашими бандитами тоже. Всё схвачено у них. Связи есть. Если "конторе" требовались свежие девушки, то владельцы периодически давали недвусмысленные объявления в рекламные издания. Мужики, значит, приходили за сексом. Условия были такие: заходишь, выбираешь девочку, уединяешься с ней в комнате. Час — 2000 рублей: минет, все дела. Секс только в презервативе. Часть денег оставляют себе владельцы. Если клиент за час не смог на тебе закончить — это его проблемы; хочешь ещё — плати. Не надо быть слабеньким мужиком или много пить водки перед этим делом!

В контору шли разные девочки. Было несколько наркоманок, работало много деревенских, таких, как я. И даже такие, что не так давно в университеты ходили — типа умные. Или сейчас на заочке свои дипломы получают — будут экономистами, юристами там разными, не такими необразованными, как я. А некоторые бабы были замужние. Причём их муженьки знали о том, чем они занимаются, — спят с клиентами за деньги, чтобы семью кормить. Закатят периодически на диване истерику и заткнутся, крыть-то им нечем, безработным. В общем, там хорошие девочки были, добрые, душевные, мне нравились. В первый раз с клиентом мне было очень мерзко. Тряслась даже. Я выпила для храбрости. Плохо помню, как всё тогда прошло в постели. Но я не плакала. Со временем привыкла, стало легче обслуживать мужчин, но из конторы я ушла — захотела оставлять всё заработанное себе. Опыта там набралась. Да и лично выбирать, с кем "идти", мне легче: в бордель ходило много физически противных мужиков (слюнявых, брюхатых). Другие девушки по-разному относились к "этому самому". Кто-то под клиентом как бревно себя вёл. Другие старались угодить. Одна просто невероятная была — "Клеопатра". Она такое вытворяла!

Просила мужчин себя по ягодицам ремнём стегать. И так кричала и стонала во время секса! Но оргазма у неё на работе не было. Однако притворялась здорово. Плечом - называется несколько километров трассы от заправки до заправки. Девушку подбирают на одной заправке и высаживают на следующей заправке, а в промежутке (плечо) она исполняет свои так называемые сексуальные обязанности. Отсюда и название - плечевые, от названия промежутка трассы. Камасутра, размер кабины и прочие варианты ответов данные выше, неправильные, это все не имеет никакого отношения к названию проституток на трассе. Потому что им всё по плечу) А если серьёзно - они с водителем проезжают отрезок дороги - плечо. Наверно. Такое прозвище «» жрицам любви придумали сами дальнобойщики. Одни утверждают, что это название дано им по причине соприкосновения с плечом водителя, к которому они напросились в кабину, и с которым могут проехать длительный путь вместе. Другие говорят, что прозвище дано от названия участка дороги от заправки до заправки - плечо. ну это совсем легкий вопрос. Известно, что кабина в большинстве машин очень тесная. Кроме того, процесс нужно провести быстро. Как это делается. Девушку раскладывают на руле большегруза (она там как раз хорошо умещается), а ноги она кладет ему на плечи. Вот в принципе и все. В Камасутре это, по-моему, тридцать вторая позиция. Потому что отрезок дороги от одного населенного пункта до другого часто называют "плечом". Такое же название применяется и на железной дороги, для определения дистанции пути для смены локомотивных бригад. "Плечевые" проститутки подсаживаются в своем населенном пункте в машину, по дороге делают "свою работу" и выходят в следующем населенном пункте, или на пунктах питания и заправки. Далеко они как правило не забираются, "сфера деятельности" - дорожные плечи, поделены между проститутками. Дальнобойщики как правило ездят по двое, и пока один ведет фуру, второй может спокойно расслабится, не отнимая времени на дорогу. "Я давно пытаюсь бросить проституцию". История "плечевой" с трассы Гродно - Барановичи. Она так давно стоит на трассе Гродно — Барановичи (в районе Зельвы), что местные жители принимают ее за дорожный столбик. Конечно, Татьяне хочется стать кем-то большим, чем уличная проститутка, но, говорит, мешают чувства усталости и безысходности. Слабохарактерность. И общество, которое любит прятаться от таких, как она. Сейчас Татьяне 39. Двадцать из них она в сфере услуг. Кукла для дальнобойщика, если хотите. Хотя «куклами» назвать дорожных проституток сложно. Как правило, они не блещут красотой. Чаще всего это немытые, спившиеся женщины. Их лица печальны, а на теле шрамов больше, чем у боевого офицера SAS. Каждое утро она выходит из дома в агрогородке Зельвенского района, садится на попутку и доезжает до Зельвы. Ее рабочая площадка — трасса Р99. — Все просто. Останавливаю машину. Прошу подбросить до Слонима. Оцениваю водителя. Задаю вопрос: «Отдохнуть не желаете?» Час традиционного секса стоит 300 тысяч рублей. Дополнительные услуги — 400−500 тысяч, но я эти услуги оказываю редко. Рабочие сутки приносят примерно 10−15 у.е. Это минимум. Помню, заработала как-то 780 евро за полчаса. Но бывает, что едва и 50 тысяч рублей наскребешь. Подоходный (смеется) не плачу: некому. Дали бы расчетный счет, я б с удовольствием. Есть скидки, но только для постоянных клиентов. Клиенты в основном белорусы. На легковых машинах. Польские и российские дальнобойщики тоже останавливаются, но реже. Самые развратные — жители Польши, иногда их сексуальные фантазии выходят за пределы разумного. Хотя и среди белорусов частенько встречаются индивидуумы. Из невинного: «Раздевайся и танцуй, пока я еду», — рассказывает Татьяна. Сейчас она работает только на себя. И только в направлении Слонима. В сторону Волковыска — по 6−8 проституток на километр, конкуренция. Да и местная милиция уже особо не трогает. Разве что иногда подъедет гражданский на легковушке, спросит: «Работаешь?» Ткнет удостоверением в лицо и протокол составит. За отсутствие фликера на рукаве. Как бы выжить?

У Татьяны с детства все пошло кувырком. Родилась в деревне Ковалевщине (Логойский район Минской области). В школе училась хорошо и даже была председателем пионерской дружины. Но вот в семье не заладилось: родной отец пил и семью бросил. Мама умерла, когда Татьяне было 9 лет. Отчим изнасиловал. Дальше — школа-интернат. Работала в колхозах с 14 лет. В 15 устроилась на спичечную фабрику в Борисове. Жила в общежитии. Рядом служил Василий — гражданин Российской Федерации из города Карачева Брянской области. Случайное знакомство, беременность, переезд в Россию — традиционный путь ребенка из неблагополучной семьи, самостоятельно ищущего благополучия. В 1992 году в Карачеве Татьяна получила паспорт (тогда жителям России все еще выдавали документы советского образца) и прописалась у Василия. На свет появился сын, который стал «поводом» для заключения брака. Любви уже не было, потому что муж изменял. И как всякое вынужденное, замужество Татьяны оказалось недолговечным. Семья существовала всего год. — Развод вынудил меня вернуться в Беларусь. Я выписалась из дома мужа. Сына оставила ему. Можно сказать, я бросила ребенка, но в России у мужа была крыша над головой и работа. Я просто желала сыну хоть какой-то устроенности. Потому что сама возвращалась в неизвестность, хоть и на родину. Я решила уехать к сестре, которая проживает под Молодечно. Но не знала, как она примет меня и примет ли вообще… Из России в Беларусь я ехала одна, зимой, автостопом. Лучшее предложение. На трассе Москва — Брест Татьяну подбирает фура. В кабине два водителя и девочка-подросток. Зовут ее Наталья, на два года младше Татьяны, но чувствует она себя в компании взрослых мужчин вполне комфортно. Она из Слонима. Узнав о проблемах нашей героини, Наталья предлагает ей поработать вместе с ней на трассе. Стимул — ее квартира в Слониме. Теплый угол был на тот момент самым важным желанием в жизни Татьяны, и она согласилась. Но быстро пожалела… — Моя новая подруга дала мне жилье, но взамен требовала слишком много. Клиентов на трассе я искала самостоятельно, выручку она отбирала. Подруга сильно пила. Не оставалось ничего другого, как уйти от нее… Долгое время Татьяна жила где придется, промышляя случайными заработками, в том числе и уличной проституцией. А уличную проститутку, как известно, всегда сопровождает рой тяжелых заболеваний. Не стала исключением и Татьяна. Плеврит легких, туберкулез, множественные гематомы на голове и на теле, глухота… Только на одной руке от запястья до локтя 38 швов: отличительные знаки потерянного человека, у которого мысль «я не могу изменить свой мир, поэтому меняю его на другой» уже становится девизом. Пик морального разложения — пристрастие к алкоголю, физического — цирроз печени. Отнимаются ноги. А еще в странствиях утерян паспорт СССР. В этот минорный период на автобусной остановке Татьяна знакомится с Александром, который живет в одном из агрогородков Зельвенского района. К нему девушка и едет. Потому что ехать больше некуда. Я хотела бы стать человеком… — Сейчас живу у Саши на птичьих правах. Он перебивается случайными и редкими заработками, а моя трасса — постоянный источник дохода. На самом деле я давно пытаюсь бросить проституцию. Сейчас как никогда мне необходима независимость, хочу устроиться на нормальную работу в тот же колхоз, получить собственный уголок и стать полноценным членом общества. Но меня никуда не берут. У меня нет паспорта гражданина Беларуси, которым я являюсь, а советский паспорт утерян. Из всех документов на руках — свидетельство о рождении, свидетельство о браке и справка с места работы на спичечной фабрике в Борисове. Долгое время я пытаюсь сделать себе паспорт, однако местные службы не желают заниматься моей проблемой, так как вообще считают меня гражданкой России. Потому что в 92-м я была замужем за гражданином РФ и прописана в Брянской области. В России, куда меня отправляют, я никто. Жила там всего год, выписана и оснований для получения российского паспорта не имею. Но он мне и не нужен. Я белоруска. Но белорусские службы это мало интересует: из Слонима отправляют по месту жительства, в Зельву. Из Зельвы назад, в Слоним. И так по кругу. Дали бы хоть какое-то временное удостоверение личности, по которому можно было бы устроиться на работу. — У женщины проблемы не только с паспортом, но и с алкоголем. Ей пытались помочь и органы власти, и простые жители агрогородка, в котором она сейчас проживает. Устраивали на работу на местное производство. Но долго она там не продержалась именно по этой причине. Милиция уже не трогает ее только из жалости, она сильно болеет. Иначе давно и надолго упрятали бы в ЛТП. Сейчас ей необходимо в первую очередь бросить пить, подлечиться и восстановить паспорт. Деньги на это у нее есть, она зарабатывает не только проституцией. По решению суда, который в свое время признал ее пострадавшей от действий сутенеров, Красный Крест выплачивает ей пособие. Хочет стать полноценным членом общества? Тут много, если не всё, зависит от нее самой. Начальник отделения по миграции и гражданству Логойского РОВД Минской области Александр Германов : — Она родилась и выросла в Логойском районе. Пусть соберет все документы, которые есть на руках: свидетельство о рождении, свидетельство об образовании, разводе, справки с места работы, — и едет к нам в отделение. Мы постараемся ей помочь. Почему проституток на трассе называют «плечевыми»?

Российские дальнобойщики честно ответили на самые популярные вопросы о своей профессии. У большинства из нас представление о дальнобойщиках сформировал одноименный сериал. А кто-то знает о профессии изнутри благодаря рассказам автостопщиков, которых часто подбирают дальнобойщики. Как живется дальнобойщикам в России и почему они бастовали из-за Платона? Попробовали разобраться. В дальнобойщики идут либо романтики, либо прагматики. Первым нравится быть в дороге, а вторые надеяться заработать. Чаще всего дальнобойщиками становятся люди из регионов, которые хотят заработать и «попутешествовать». Чтобы стать дальнобойщиком, нужно получить права категории С (грузовой автомобиль) и СЕ (грузовой автомобиль с прицепом). Потом устроиться в фирму, занимающуюся перевозками. Либо купить свою фирму и заняться частным извозом. Стоимость магистрального тягача варьируется в районе трех миллионов рублей, а прицеп обойдется еще в полтора миллиона. Водителя, работающего на себя, в среде коллег то ли уважительно, то ли иронично зовут «барином». Но на самом деле работать без начальника даже в чем-то хуже: обычно такие дальнобойщики меньше отдыхают и берут любую работу, чтобы быстрее «отбить» стоимость машины. А искать клиентов самостоятельно тоже непросто. Кстати, в профессии почти нет женщин. Это связано не только с образом жизни, но и с тем, что в случае аварии порой приходится самостоятельно менять колеса или чинить огромную машину. Не всем женщинам это под силу. В месяц можно заработать от 40 до 70 тысяч рублей, но все зависит от компании. Хуже всего, по рассказам водителей, приходится водителям «Магнита». У них самая низкая зарплата, а продукты надо доставить ровно в срок. Работая на себя и не сидя на месте, можно получать 70-80 тысяч в месяц. Но через каждые 50 тысяч километров нужно проходить техобслуживание, которое стоит от 50 до 100 тысяч рублей. А еще бензин. Случаются и форс-мажоры, когда, например, рвется колесо. Водитель, работающий как индивидуальный предприниматель, берет все эти расходы на себя. По закону в кабине у водителя должен быть установлен тахограф. Это прибор для регистрации скорости, режима труда и отдыха. В зависимости от времени, проведенного за рулем, дальнобойщик должен отдыхать определенное количество времени. Это по закону. Но в реальности на территории РФ очень многие этими правилами пренебрегают, чтобы быстрее добраться до пункта назначения. Спят водители чаще всего прямо в машине. В современных фурах за водительским местом размещена полноценная кровать с матрасом — «спальник». Иногда фура оборудована даже двумя такими спальниками, если дальнобойщики едут вдвоем в фуре. Ночуют водители чаще всего на специальных стоянках, а не на обочинах. Там в грузовик может въехать другой водитель, либо дальнобойщик станет жертвой грабителей. Нести ответственность за потерянный или испорченный груз водитель будет самостоятельно. Иногда фирма оплачивает ночевку в придорожной гостинице. Но тут водители готовы идти на хитрость: можно поспать в кабине и предоставить фальшивую квитанцию о ночевке в гостинице, а деньги забрать себе. Фальшивые квитанции и чеки продают специальные люди, работающие возле трасс. Безопасно переночевать можно и на участках, где дальнобойщики останавливаются «кучкой». Там может стоять 10-20 грузовиков за раз. Правда, есть риск, что пока водитель будет спать, у него сольют солярку. Доказать что-либо будет невозможно. Что касается еды, то большинство питается в придорожных кафешках. Информация о хороших передается между коллегами. Некоторые берут еду с собой (консервы, чай, макароны), особенно если в машине есть плитка и мини-холодильник. Это зависит от самого дальнобойщика. Кстати, девушек легкого поведения дальнобойщики называют «плечевыми» или «плечовками». Плечо — это несколько десятков километров трассы — расстояние от заправки до заправки. Все фуры настроены на специальный 15-й канал связи. Там водители предупреждают друг друга о дорожных заторах, сотрудниках ДПС и авариях. Здесь же можно уточнить дорогу, узнать где купить солярку и другую полезную информацию. Болтают на других частотах. Кстати, пассажир фуры вряд ли поймет, о чем говорят дальнобойщики — слишком уж специфический звук у рации. У любой фуры есть так называемая слепая зона — часть дороги, недоступная для обзора водителя. Дальнобоев очень раздражает, что водители «маленьких» машин этого не понимают и создают риск аварии. «Платон» — российская система взимания платы с грузовиков массой свыше 12 тонн. Считается, что грузовые автомобили наносят ущерб федеральным дорогам, разрушая их. Дополнительный налог должен помочь поддержать транспортную инфраструктуру. Внедрение «Платона» вызвало у перевозчиков недовольство и положило начало массовым протестам. Забастовки недовольных водителей и требования отменить налог привели лишь к снижению тарифа. Заработок проституток и их классификация. Представительницы древнейшей профессии встречаются повсеместно, но о том, сколько зарабатывает проститутка, задумываются лишь редкие люди. Заработок проституток обладает собственными интересными особенностями, которые наверняка сильно поразят людей. Пора попробовать оценить эту работу, удивляющую собственными основными принципами. Знаете, что самое страшное для большинства проституток, это не милиция, не бандиты. И те и другие заберут на «субботник» и все дела. Привычная ситуация. Самое печальное для большинства (не для всех, кому-то и по фиг) - это если про их деятельность узнают родные или знакомые. Большинство девушек приехали в Москву из небольших городов. Там такая огласка - как спичка на сеновале. Поэтому почти все проститутки берут себе псевдоним. Наивно. Наивно, потому что основная масса девушек сейчас «работает» через интернет. И что мешает гипотетическим знакомым случайно наткнуться на фото героини - неизвестно. Но вот псевдоним и все тут. Видимо, подсознание. На встречу с корреспондентом «КП» Константин Натанович пришел измученный пятичасовым интервью с хозяйкой публичного дома. - Только что вышли мои «12 самых успешных женщин России». И как-то неожиданно решил написать о самых несчастных женщинах - проститутках. Они ведь ничем другим заниматься не умеют. Знаете, сколько за день зарабатывают все проститутки Москвы?

Пять миллионов долларов!

Эта цифра взята из интервью с большим чином ФСБ, которое тоже войдет в книгу. Каждый день на работу выходят от 50 до 200 тысяч девушек, в зависимости от погоды и сезона. В Химках стандартная цена - от тысячи рублей до двух. А есть еще проститутки для очень богатых людей. Такая за ночь зарабатывает минимум тысячу долларов. - Некоторые работают, чтобы выжить. Я спрашивал девушку, каждый вечер выходящую на шоссе у Химок: «Твоя работа - это дно?» По моим представлениям, это как раз и было дно - дешевая проституция за тысячу рублей. А она говорит: «Нет, тысяча рублей - это не дно. Дно - это когда стоишь на трассе Киев - Полтава. Там час секса - 10 рублей. Причем в большинстве случаев с ними расплачиваются продуктами. Но мы занимаемся этим, чтобы не умереть с голоду». - Да, риск большой. «Плечевых» девушек, которые обслуживают водителей грузовиков, часто избивают. Некоторые пропадают и находят их потом убитыми в придорожных лесах, вылавливают из речек. Потом, если большинство людей стараются обходить сексуальных извращенцев стороной, то для проституток они - желанные клиенты. Для таких подготовлен набор услуг, который в рекламе «шифруется»: садомазохизм, криминальные фантазии и прочее. Так что проститутки защищают общество от нездоровых людей и буквально, и в переносном смысле «своей грудью». - Часто путанам мешает работать любовь!

Все, кто профессионально занимается сексом, все равно влюбляются! Весною и летом «текучесть кадров» в стриптиз-клубах и борделях колоссальная. Проститутки уходят к клиентам на содержание. Несмотря на то, что у них есть профессиональные приемы, чтобы не влюбляться. Например, в губы клиента не целовать. Но народ-то у нас романтичный. Там вообще много правил. Например, запрещено пользоваться духами и сильно пахнущими шампунями, чтобы у клиента проблем в семье не было. Нельзя заниматься сексом без презерватива. Но, если ей хорошо заплатят. Они влюбчивы потому, что, когда в жизни один сплошной секс без любви, влюбишься в любого, кто по голове погладит. Многие теряют голову и готовы на все. Одна девушка влюбилась в клиента-студента. У них интересно получилось: не студент заставил ее бросить торговать собой, а девушка уговорила студента бросить работу и начать ей помогать - отвечать на звонки, провожать к клиентам. - Я общался с таким. 25 лет, складненький, не качок. На студента похож - таких любят дамы в возрасте. Он мне удивительные вещи рассказал. Я знал, что в природе женщины - создавать барьеры, говорить мужчине «нет», чтобы он помучился. Но, оказывается, в трети случаев свидания богатых дам и жиголо проходят без секса. Женщины с ним кокетничают. Пытаются себя женщинами почувствовать. Платят деньги, а потом отказывают. И, кажется, жалеют об этом. У него есть девушка, тоже проститутка. «Представьте, если бы мне пришлось от нее что-то скрывать!

Поэтому я взял девушку из нашего профсоюза». Самый опасный момент в работе Анатолия - проснуться утром и при дневном свете увидеть то, что оказалось рядом с ним в постели. - Появился еще и такой бизнес - пары. Мужчина и женщина приходят к клиентам вместе. Я разговаривал с такой семьей. Муж и жена - оба интересные люди, каждый с двумя высшими образованиями. Они пытались торговать на рынке, не получилось. А секс-бизнес, как они мне говорили, приносит им удовольствие и даже укрепляет семью. Они постоянно по-новому смотрят друг на друга, делают супругу комплименты, когда он особенно эффектно что-нибудь в постели с клиентом вытворяет. Два часа у них стоят $200. Это другая категория проституток - эротоманы. Не только зарабатывают, но и получают кайф от работы. Есть миф, что в борделях девочек охрана стережет, наркотиками накачивает, не позволяет выходить на улицу. Сейчас этого нет. Теперь проституция - дело добровольное. Это бизнес. Проститутки мыслят очень по-деловому. Одна 15-летняя девчонка сказала мне: «Жалко, что я уже не девушка. Сейчас бы свою девственность тысяч за 50 продала!» Она мечтает построить свой эротический театр и деньги на него копит. - Я брезгливый человек. Действительно, однажды из любопытства попробовал купить проститутку. Ничего не получилось. Пришлось поблагодарить девушку, извиниться и расстаться с ней. - Я работала как сумасшедшая - мне нужны были деньги, хотела купить квартиру, начать нормально жить, помочь маме. Я работала 31 день в месяц, без перерывов на менструацию. - Это странно, но почти все девочки, которые начинают работать, вначале мечтают об одном - о хорошей обуви, итальянской. Потом появляются другие задачи. - Однажды меня привезли в квартиру и оставили клиенту, но потом оказалось, что там восемь мужиков, которые прятались, пока охранник осматривался. - К сожалению, нет, я обязана обслужить всех за эти сто долларов. Правда, потом я не могу работать несколько дней. Кроме того, когда их много, они почему-то звереют. Иногда избивают. - Как вы заманиваете другую пару на занятие сексом? В этом много психологических барьеров? - Да, это сложно. Даже если нас заказала женщина, она - главный тормоз в наших отношениях вчетвером. Я всегда последней иду в ванну и задерживаюсь там, давая время мужчинам начать игру с моей «соперницей» и отвлечь ее. Потом я должна незаметно появиться и присоединиться к игре с ней. В Российской империи проституция была легализована. В 1844 году министр внутренних дел граф Лев Перовский утвердил особые правила для публичных женщин и содержательниц борделей. Правила действовали до конца XIX века. Вот некоторые из них: «Публичная женщина переменять место жительства может не иначе как с ведома полиции»; «Публичным женщинам дозволяется жить и не в борделях, но только отнюдь не более как по одной» (в Петербурге позже было разрешено проституткам жить и по двое). Поднадзорным выдавался желтый билет, практически лишавший их доступа к нормальной жизни и к работе вне проституции. Поэтому их истинное число было выше официального: по опросу 1889 года поднадзорных проституток насчитывалось 4812, а тайных - около 50 тысяч. - Если ночью с часа до трех раздается звонок, то я знаю, что звонит женщина 35 - 45 лет, о которой кто-то забыл. Почти всегда оказывается, что она хорошо выпила. - О, это серьезная проблема. Если сразу не получить с женщины денег, то потом, даже если заранее договорились, оплату получить невозможно. - Зря смеетесь, мужчины обычно ленятся тратить время и фантазию на женщин. Я стараюсь делать это хорошо. Специализация у путан многослойная - от вокзальных до VIP-эскорта. Об этом нашим корреспондентам рассказали милиционеры. Непотребного вида девицы предлагают свои услуги пассажирам вокзалов и готовы за 50 рублей выполнить любое желание клиента. Работают, как правило, без сутенеров, но регулярно платят местным стражам порядка. Они же плечевые. Обслуживает дальнобойщиков. Они также работают без сутенеров на стоянках грузового автотранспорта либо на трассах. Стоимость услуг - 50 - 200 рублей за раз. Либо водители берут их с собой в рейс за кормежку. Усилия милиции свелись к тому, что девочек загнали с центральных улиц во дворы. Работают в основном ночью, и услуги их (в данном случае девочек) стоят от 1500 рублей до $150. В основном - приезжие с Украины, из Белоруссии, Молдавии и соседних с Московской областей. Но в последнее время наблюдается приток из других регионов, например, из Средней Азии. На точке могут работать от 15 до 50 жриц любви. Единственная мера безопасности, которую предпринимают сутенеры, переписывают номер автомобиля клиента. Районы сосредоточения - центральная часть города (Тверская, Арбат, Лубянка и Моховая). В последнее время из-за наплыва проституток дамы стали перебираться на магистрали: Ленинский проспект, Ленинградку, Профсоюзную улицу, Ярославское шоссе в районе ВДНХ, шоссе Энтузиастов в районе метро «Авиамоторная» и пересечения с Окружным проездом. Кроме того - Химки, выезд с Ярославского шоссе до города Королев, Киевское шоссе, Волгоградский проспект и т Были попытки установить точки на Рублево-Успенском, но их пресекли - правительственная трасса как-никак. 40 процентов получает девочка. Остальное делят сутенер, бандитская и милицейская «крыши». Первым (во время Олимпиады-80) начал получать доходы с проституток некий Нурик-Зверь. Вслед за ним свои точки завели солнцевские, люберецкие и чеченские бандиты. Проститутки платят администраторам и получают информацию о том, кто заселился. Вечером в номере клиента раздается звонок, и ему предлагают скрасить одиночество. Цены мало чем отличаются от уличных. Примерно так же выглядит и система негосударственного налогообложения, только к милицейской и бандитской «крышам» добавляются служба безопасности гостиницы и администрация отеля. Этот вид сейчас является основным источником дохода организованной преступности и коррумпированных милиционеров. Практически любая газета содержит объявления типа «Досуг для состоятельных господ» и т За всеми этими рекламными слоганами скрыта сеть публичных домов, организованных в снимаемых квартирах, общежитиях и саунах. Цены варьируются от 600 до 1,5 тыс. рублей в час. В последнее время держатели публичных домов активно осваивают Интернет. Устраиваются даже рейтинги лучших проституток Москвы. Любой притон находится ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО под милицейской «крышей», иначе он не мог бы существовать - в УК есть статья, карающая за притоносодержание. Впрочем, некоторые преступные группировки все же пытаются внедриться на этот рынок, но тут же получают отпор со стороны конкурентов в погонах и оказываются в отделении с наркотиками или патронами в карманах. Милицейская «крыша» забирает половину прибыли. От 30 до 40 процентов получает девочка, остальное - сутенер, он же квартиросъемщик. В неделю такой притон приносит 5 - 10 тыс. долларов чистой прибыли. Если возникает проблема с оплатой, то на место выезжает сотрудник милиции, который предлагает альтернативу - либо плати, либо окажешься в отделении за хулиганство и приставания к честной девушке. Впрочем, услуги «крыши» могут предоставляться не только за деньги, но и за получение оперативной информации. Как правило, сутенеры сотрудничают с подразделениями УБОПа и уголовного розыска. Самая малочисленная часть московских проституток - девушки, пытающиеся работать на свой страх и риск. Обычно это 2 - 3 студентки, которые снимают квартиру. Цены у них чуть ниже. В качестве «крыши» у таких салонов выступает либо младший оперуполномоченный местного уголовного розыска, либо участковый. Как правило, именно эти салоны и становятся жертвой отдела по борьбе с преступлениями в сфере общественной нравственности и именно на них делается милицейская статистика об успехах в борьбе с проституцией. Один из самых дорогостоящих и закрытых видов проституции, обслуживающий в основном бизнесменов, депутатов, криминальных «авторитетов» и госчиновников. Здесь есть свои сутенеры, которые вращаются в высших сферах и вербуют сотрудниц. В основном это начинающие модели, актрисы, певицы и танцовщицы. Цены колеблются от 300 до 1,5 тыс. долларов за ночь. Такие девушки оказывают не только секс-услуги, но и могут сопровождать клиента на рауты и в загранпоездки. Женские правозащитные организации любят рассказывать истории о бедных провинциалках, которых силой заставляют трудиться на панели. На самом деле большинство женщин работают добровольно. Мотивация проста: в месяц она зарабатывает $1000 -2000. Проработав три-четыре года, покупает квартиру либо удачно выходит замуж. Еще одна распространенная байка, что большинство проституток работают наводчицами либо травят клиентов клофелином. Такие случаи единичны. Откровения автостопщицы: «Не насилуют, но койку предлагают почти все» Почти сутки в пути. Дальнобойщик уже рассказал все байки, нахвалил своих умненьких детишек, поругал жену-стерву и любовницу — еще большую стерву. Заерзал в кресле, то и дело вытирает ладони о джинсы. Косится на молодую попутчицу. Гора с плеч. Не надо изменять ни жене, ни любовнице. А спроси его, зачем предлагал, — пожмет плечами. Вроде как само собой это, так положено. Но бывают и слишком настойчивые. Редкое фото. Алиса не любит фотографировать и сниматься сама. Фото из личного архива героини материала. — Не насиловали, но койку предлагали почти все, — рассказывает автостопщица Алиса корреспонденту КП-Челябинск. — Обычно достаточно один раз сказать «нет» — и дальше едем, общаемся по душам. И все же была у меня одна неприятная история. Ехала в Казань. Мужик за рулем вроде нормальный, разговаривали. Вдруг он включает поворотник, резко съезжает в лесополосу, останавливается, блокирует двери и требует с меня плату за проезд интимными услугами. Я отказываюсь. Он наваливается. Пытается стащить с меня куртку. Достаю из кармана перцовый баллончик, который сжала в руке, как только машина резко изменила направление. Говорю: «Сейчас плохо будет всем. Мне терять нечего, а тебе это надо — несколько часов реветь и задыхаться?». Тогда он вышел из машины, открыл дверь с моей стороны и скинул на землю мой рюкзак. Я вышла следом, а он прыгнул за руль и уехал. Алиса только закончила институт в Екатеринбурге. По профессии — инженер-строитель. Постоянной работы пока нет. Зато есть много времени для любимых путешествий. В отличие от большинства туристов, ей для этого деньги не нужны. быстро довезут, накормят и поселят. — Я бы не сказала, что быстро. Автостопщик платит не деньгами, но общением и поддержкой. Роль напарника забирает много моральных сил, — поясняет Алиса. — Как-то после поездки специально несколько часов сидела в тишине и одиночестве. А началось все совершенно случайно: первая поездка Алисы автостопом была вынужденной. — Мы с подругой были в Перми, когда наша машина сломалась. Мы остались за 360 км от родного города. В кармане — 200 рублей. Психанули, поели на эти деньги и поехали домой на попутках. Первый опыт был вовсе не «Вау!» Водитель попался суровый. Но я поняла, что это действенный метод. Что реально можно вот так поехать быстро куда угодно! И уже со следующей поездки влюбилась в автостоп. Это путешествие без каких-либо ограничений, яркие эмоции каждый день, спонтанные решения, интересные люди. — Иногда бывает. Пугает неизвестность. А когда выходишь на трассу, поднимаешь руку, останавливается первая машина — тогда уже чувствуешь себя хорошо. Конечно, родные поначалу боялись моего увлечения и отговаривали. Но поняли, что я все равно это дело не брошу. Лучше я буду звонить им дважды в день и рассказывать, где я, чем уеду, ничего не сказав. Автостоп — это череда неожиданных приключений. Только для бесстрашных. Судите сами. Как-то в Абакане перед отъездом Алиса сидела с подругой в кафе. Девушки уже собирались идти ловить попутку, чтобы уехать в Красноярск, а мужчины за соседним столиком позвали их с собой в пещеры. Автостопщицы согласились и пять дней бродили по пещерам с настоящими спелеологами. Или вот еще случай на трассе. Останавливается машина. Водитель говорит: «Девочки, я не могу вас подвести. Но у меня недалеко есть дом и ферма хаски. Большая стая милых маленьких собачек. » — Мы с подругой тут же вспомнили мамин урок из детства: «Если незнакомый дяденька обещает показать щеночка, ни в коем случае не иди с ним» и… согласились. В результате мы с подругой переночевали в шикарном особняке с сауной и собачками. Оказалось, что этот дом мужчина обычно сдает, а сам живет в соседнем, — рассказала Алиса. Но автостоп — не только романтика и приятные сюрпризы. Однажды Алису на трассе долго никто не подбирал. Зима, ночь, жутко холодно. Чтобы не замерзнуть, девушка за ночь обошла по объездной весь Саратов. Алиса проехала автостопом два экватора. Фото из личного архива героини материала. Представьте себе: суровый Кавказ, нездешняя молодая особа одна на трассе ловит попутку. Лично для меня это красный уровень опасности!

— Удивитесь, но там я чувствовала себя более комфортно, чем где-либо. Был случай: шла по трассе, и за мной увязалась машина. Мужик просто ехал рядом и о чем-то спрашивал. Тут останавливается фура. Из нее выбегает кавказец и с криками «Ты зачем к девушке пристал?!» прогоняет автомобилиста. Потом вез меня и возмущался, что я собираюсь ночевать в палатке. Говорил, что женщина не должна спать в таких условиях, что ей нужно дать все самое лучшее. Искал мне ночлег. И никаких намеков, просто от души!

А еще каждый второй водитель на Кавказе извинялся за поведение своих земляков где-нибудь в Москве, а потом вез в «кафешка моего любимого лучшего друга, который готовит самый лучший пироги во всей Северный Осетия! Ты должна попробовать!» И вот на пятом пироге понимаешь, что в тебя уже просто не лезет. Но все хотят накормить, помочь. Это и есть Кавказ! — Берите с собой в качестве орудия защиты газовый баллончик. Раньше я возила нож. Но поняла, что при случае меня саму могут им же и пырнуть. — Не берите с собой парней. Это ужасно. В мужской компании водители ведут себя развязно: скабрезные шуточки, рассказы об интимных похождениях. И даже не мечтай получить бесплатный ночлег или обед. Водитель думает: «Она же с парнем, он о ней и позаботится». Да и останавливаются машины реже. Одной гораздо лучше. Водители относятся, как к дочери, опекают. — Я вожу с собой палатку на всякий случай, но мне ни разу не пришлось доставать ее!

Дальнобойщики позволяют переночевать у них в машинах, где, как правило, есть две кровати. Несколько раз мне даже снимали номер в отеле, или находили пустую квартиру. И я жила там одна. Челябинец Александр Шевяков — веб-дизайнер на фрилансе и педагог детского центра мультипликации. Недавно он вернулся из путешествия автостопом, которое длилось месяц. Он доехал до Байкала, побывал в Бурятии, Хабаровске, Красноярском крае, Владивостоке. Александр во время своего путешествия автостопом. Фото из личного архива героя материала. — Это какая-то сказка!

Тебя быстро везут, да еще и истории интересные рассказывают. Я получил колоссальный опыт и впечатления, — делится Саша своими эмоциями. — Все твердили: убьют, ограбят, изнасилуют. Честно: напугали. Но все оказалось не так. У меня за всю поездку было огромное количество приятных встреч и только парочка неприятных. Один из таких случаев произошел ночью под Иркутском. Я зашел в кафе и попросил разрешение поставить рядом палатку. А меня там как давай зазывать: заночуешь у нас, тут шашлычки, все дела. Очень странные на вид дяденьки. Кафе «Голубая лагуна», в общем. И хотя я очень хотел спать, решил уносить оттуда ноги. Но приятных впечатлений гораздо больше. Ехал от Красноярска с одним парнем. Разговорились. Рассказываю, что буду ночевать в палатке в тайге. Он: «Да ты что! А если медведь. » И он отдает мне свой номер люкс в отеле, который для него забронировала его фирма, а сам уезжает ночевать к родственникам. Александр говорит, что приключений специально не ищет. В машине с дальнобойщиками не ночует. Только в своей палатке. — О женщинах! Про измены, про любовниц своих, — рассказывает Александр. — Потом переключаются на обсуждение политики. И третья тема — интересные истории из жизни. Очень любят водители рассказывать, как они ловеласничали. Я ехал с 30 парнями, и все говорили, что им удалось уломать на интим 90% попутчиц. Может, преувеличивают. Но представьте: едет девушка с водителем от Байкала до Владивостока. Первый день он начинает ей знаки внимания оказывать — она неприступная. Второй день — покормил, обогрел, комплименты наговорил. Тут уже многие сдаются. Дальнобойщик без романтики. "А. ЭТО просто "плечевка", - говорит водитель и в шутку сигналит одиноко стоящей на обочине девке. - Если обычную проститутку дальнобойщик снимает на время, то эту подругу можно таскать за собой быстро, пока не надоест. Подъезжая к дому, выгоняешь ее, и она опять выходит на трассу искать нового клиента". Я прижимаюсь к стеклу и разглядываю мадемуазель на дороге: затасканная мини-юбка, обесцвеченные перекисью волосы и грубый макияж. "Романтика бывает только в сериале "Дальнобойщики", в реальной жизни ее нет, - продолжает мой новый знакомый. - Дай бог, чтобы девица вовремя одумалась и вернулась домой. Ничем хорошим такие путешествия не заканчиваются. " КАБИНА дальнобойной фуры - это целый мир. У каждого дальнобойщика он свой: одна кабина напоминает порногалерею, другая - иконостас на колесах. На первой же остановке Андрей достал газовую плитку, кучу кастрюль и принялся варить борщ. Выслушав мои восторги, он махнул рукой: "Это что!

Вот у немцев в машинах есть действительно все - от холодильника до телевизора". Однако, по мнению Андрея, на профессионализме это никак не отражается. Даже напротив, наши водители, привыкшие ко всему, выигрывают у иностранцев. "Не могут они к нашим дорогам приноровиться, - смеется Андрей. - В горку едут с той же скоростью, что и по ровной дороге. И встают. Зимой, бывало, едешь и видишь, как они подняться не могут. Топливо перемерзает, а горелкой, как у нас, движок не прогреешь - шланги-то у них капроновые!" Постояв два часа, едем дальше. Дальнобойщикам положено работать четыре часа, после чего совершать двухчасовую остановку. Для контроля в приборную доску вмонтирован тахометр - специальный прибор, который пишет все данные о движении машины. Пока я разглядываю хитрый агрегат, на горизонте появляется пост ГИБДД. Гаишник, завидев нас, выскакивает на дорогу и машет жезлом. Андрей тихонько ругается и останавливает машину. Человек в форме подходит к кабине. "Негабарит", - говорит он, указывая жезлом на прицеп. "Ни один пост не могу нормально проехать, - отвечает Андрей, доставая пятьдесят рублей. - Держи". "Тяжело только первые сто лет, - гаишник убирает полсотни в карман куртки и дает полосатой палкой отмашку, - езжай!" НА КАЖДЫЕ пять километров пути приходится по одной деревне. В отдаленных селениях трасса является хорошим источником заработка. Мы проезжаем деревню, где в каждом доме продают вязаные носки. Справа и слева по трассе разбросаны импровизированные чулочно-носочные прилавки. Для бабушек в селе это единственный способ заработать денег и занять себя на досуге. А еще есть шашлычные деревни, посудно-керамические, фруктово-ягодные, медовые. Увидев припаркованную у очередной шашлычной иномарку, я задаю Андрею вопрос, который уже долгое время крутится у меня на языке: "А как на дороге обстоят дела с криминалом?" Андрей отвечает, что так же, как и по всей стране. Есть "щипачи" - своеобразный вариант гопстопщиков на трассе. Находят "поломавшегося" дальнобойщика, избивают, отбирают деньги и скрываются. "Скорее всего, - объясняет Андрей, - это местные алкоголики, которым надо найти денег на бутылку. Но есть бандиты и посерьезнее. " Такие требуют денег за безопасный проезд на закрепленном за ними участке дороги. Можно заплатить и спокойно ехать дальше, а можно послать рэкетиров к черту и ждать приключений. Для такого отчаянного водителя это закончится либо переломанными ребрами, либо потерей груза. "В этом плане, - говорит Андрей, - самыми опасными считаются дороги кавказского направления. Там самый настоящий беспредел - грабят каждого направо и налево. Мало кто туда ездит, даже за очень большие деньги". Очередные четыре часа истекли, и Андрей ставит машину на автостоянку. Мы закрываем кабину и идем ужинать в местное кафе. Перед входом в заведение дальнобойщик подзывает какого-то парня, долго ему что-то втолковывает, после чего тот уходит. Присев за столик, Андрей объясняет: парень изготавливает и продает дальнобойщикам поддельные чеки и квитанции для отчета. Чек можно выписать на топливо, на запчасти, на ремонт и на гостиницу. Цены на его услуги - копеечные - больше двадцати рублей за эти бумажки ему вряд ли кто-то даст. Парень тем временем возвращается и кладет на стол несколько бумажек. Только сейчас я замечаю на его груди табличку: "ЧЕКИ". Получив свои деньги, "чекист" выходит из кафе, а Андрей просит официантку принести водки. После ужина мы идем к проституткам. У обочины стоит "девятка", возле которой кучкуется компания девчонок, возглавляемых тучной "мамкой". Когда мы выходим из темноты на освещаемую часть трассы, мадам мгновенно срывается в нашу сторону. "Здравствуйте, мальчики! Девочку хотите? - спрашивает она тоном продавца молочной лавки. - Девчонки у нас хорошие, чистые, красивые, не то что эти, плечевые". Она хлопает в ладони, и путаны строятся в ряд. "Мама" бегает кругами, контролируя строевой процесс: видно, что эта работа доставляет ей удовольствие. Андрей рассматривает проституток, а я замечаю, что в "девятке" сидят три бритых затылка. Вероятно, они обеспечивают порядок и охрану этому передвижному дому терпимости. Наконец Андрей определяется в выборе. "Мама" объявляет цену - 300 рублей в час. Позже Андрей мне объяснит, что, несмотря на столь смешные суммы, денег за ночь девочки зарабатывают не меньше своих столичных коллег. Через час мы возвращаемся на стоянку. "Жена, наверно, догадывается, - спрашиваю я, - не ревнует?" "Настоящая жена водителя, - отвечает Андрей, - никогда не ревнует. " "Хм. - ухмыляюсь я, - и кто же настоящая жена дальнобойщика?" Андрей залезает в кабину, садится и бьет ладонью по "баранке": "Машина!"

плечевые проститутки

плечевые проститутки

Коментарі

Дописати коментар

Популярні дописи з цього блогу

лучшие сайты знакомств с инностранцами

объявление зрелых женщин спб без регистрации для секса

секс встречи верхняя салда